(1) A csapvégű fém csőkötések szerkezeti jellemzői: Az autóipari nem szabványos csőkötések a legegyszerűbb kialakítás az összes fémcsatlakozás közül. Ezért, leegyszerűsítve, maguk a csapvégű fém csőkötések egy egészet alkotnak, tehát csak saját részük van. A fém csőcsatlakozás egyik vége a csap végén meneteket és egy O-gyűrűt tartalmaz. A hidraulika csőhöz való csatlakoztatáskor a hidraulikatömlő csatlakozása közvetlenül érintkezhet a fémcső csatlakozás menetes oldalával a csap végén. A kapcsolóerő növekedésével az O-gyűrű deformálódik, így tömítő hatás érhető el. Pörgetéskor a játékosok manuálisan pörgethetik meg az autó forgó csőcsatlakozását, vagy választhatnak gépi pörgetést is. Mielőtt felszereli a fémcsőkötést a csap végén, csak ellenőrizze, hogy az O-gyűrű sértetlen-e.
(2) A csapvégű fémcsőkötés jellemzői a következők: először is, a csapvégű fémcsőkötés tömítésekor saját O-gyűrűt használ, és nincs szüksége más tömítést segítő alkatrészre; Másodszor, a fém csőcsatlakozások a csap végén különböző környezetben használhatók, és -20 és 223 fok közötti hőmérsékleti tartományban működhetnek; Harmadszor, kényelmesen szállítható. A fém csőcsatlakozás beszerelésekor a csap végén, manuálisan vagy gépi beszereléssel is elvégezhető. Még ha gépi telepítést is használnak, az nem érint nagy gépeket, és nem sok géptípusról van szó. Ugyanakkor a csap végén lévő fém csőcsatlakozás térfogata is kicsi, így a csap végén lévő fém csőcsatlakozás nagyon kényelmes hordozható; Negyedszer, magas a költséghatékonysága. Általában az autók rozsdamentes acél csőkötéseinek anyaga rozsdamentes acél. Viszonylagosan a rozsdamentes acél viszonylag olcsó és jó tulajdonságokkal rendelkezik.